Olive Pits Fuel Leti iz Seville

Oljčne koščice, uporabljeno jedilno olje drugi rastlinski ostanki so bili pretvorijo v biogorivo za več kot 200 letal, ki so konec novembra poletela s seviljskega letališča.

Po podatkih Cepse, proizvajalca biogoriv, ​​so leti šestih ločenih letalskih družb porabili 4.5 odstotka trajnostnega letalskega goriva v svojih rezervoarjih. Vseevropski cilj za vključitev trajnostnega letalskega goriva je dva odstotka do leta 2025.

Družba je dejala, da je pobuda preprečila 200 ton emisij ogljikovega dioksida. Na splošno trdijo, da bi zamenjava reaktivnega goriva z biogorivom zmanjšala emisije iz letalstva za do 90 odstotkov.

Večina reaktivnega goriva je na osnovi kerozina z različnimi dodatki za preprečevanje strjevanja, znižanje zmrziščne točke in zvišanje plamenišča.

"Videli smo, da ni treba narediti nobenih sprememb v letalskih motorjih ali v sistemih oskrbe letališč ali letal, da bi sprejeli to vrsto biogoriva,« je za lokalne medije povedal Javier Gándara, predsednik nacionalnega združenja letalskih prevoznikov. ​,war"Trajnostno gorivo je mogoče mešati s konvencionalnim kerozinom.«

Po podatkih Our World in Data je neprofitna organizacija za letenje predstavljala približno 2.5 odstotka svetovnih izpustov ogljikovega dioksida in 1.9 odstotka skupnih izpustov toplogrednih plinov pred začetkom pandemije Covid-19.

Organizacija je ocenila, da je samo letalstvo leta 1.04 proizvedlo 2018 milijarde ton ogljikovega dioksida.

Carlos Barrasa, direktor komerciale in čiste energije Cepsa, je dejal, da ima projekt pomembno vlogo pri zelenem prehodu letalskega sektorja in bo ustvaril nova delovna mesta v regiji.

Povedal je, da namerava družba v svoji tovarni v jugozahodni Andaluziji proizvesti 2.5 milijona ton biogoriva, od tega bo 800,000 ton uporabljenih za reaktivno gorivo.

Barrasa je ocenil, da bi trenutna proizvodnja biomase v avtonomni skupnosti in največji svetovni regiji za pridelavo oljk in oljčnega olja lahko pokrila približno 10 odstotkov povpraševanja po letalskem gorivu z letališča v Sevilli.

Po besedah ​​Tobija Parda, direktorja za letalstvo in proizvodnjo asfalta pri Cepsi, so glavni omejevalni dejavnik pri široki uporabi biogoriv v letalstvu stroški. Ocenil je, da proizvodnja biogoriva stane dva ali trikrat več kot tradicionalno reaktivno gorivo.

Kljub tem omejitvam Cepsa pričakuje, da bo proizvedla dovolj biogoriva za približno 400,000 kilometrov letov sodelujočih letalskih prevoznikov, skupaj 400 do 500 ur letenja.

• EFE
• Dnevnik iz Seville
• Naš svet v podatkih