Dvooceanski koridor bi povečal argentinski izvoz

Visoki vladni uradnik v argentinski zvezni državi La Rioja je pozval, naj se načrti za bioceanski koridor čim prej uresničijo.

Koridor se bo začel v Porto Alegre Brazil, šel skozi La Rioja in končal v Coquimbo v Čilu. Ruben Galleguillo, minister za načrtovanje in industrijo v La Rioji, je dejal, da se je deželna vlada že pogovarjala s sedmimi drugimi provincami v Argentini in Čilu o napredku pri projektu.

Tako on kot proizvajalci oljčnega olja iz La Rioje verjamejo, da bi koridor povečal izvoz argentinskega oljčnega olja na azijske trge z znižanjem stroškov in povečanjem vrednosti izdelka.
Oglejte si tudi:Zdravstvene koristi oljčnega olja
​,war"Bi-oceanski koridor je zelo zanimiv projekt,« je povedal Frankie Gobbee, izvršni direktor in soustanovitelj skupine Argentina Olive Group, ki ima sedež v La Rioji. ​,war"Argentina bi imela neposreden izhod v Pacifik, kar bi znižalo stroške izvoza na azijske trge do 25 odstotkov.

Gobbee je tudi poudaril, da bi dvooceanski koridor vključeval 13.9-kilometrski predor skozi Ande, kar bo dodatno pospešilo pošiljanje oljčnega olja v Pacifik. To bi pomagalo ohraniti olje sveže, za kar Gobbee meni, da bi koristilo argentinskim proizvajalcem.

"Kar Argentina proizvede med letom, istega leta tudi proda,« je dejal Gobbee. ​,war"To daje večjo varnost mednarodnim kupcem, saj vedno prejmejo sveže olje iz trenutne letine.

La Rioja je vodilni proizvajalec in izvoznik oljk in oljčnega olja v Argentini. Lani je 70 odstotkov argentinskega oljčnega olja izvozilo iz La Rioje. Mnogi v provinci verjamejo, da je prihodnost izvoza oljčnega olja na nastajajočih azijskih trgih.

Avstralija, Kitajska, Japonska in Južna Koreja so med 25 največjimi uvozniki oljčnega olja na svetu in so v zadnjih petih letih zabeležile znatno rast povpraševanja potrošnikov po oljčnem olju. Štiri države so lani skupaj uvozile skoraj 145,000 ton oljčnega olja.

Argentina je že ena od sedmih največjih izvoznic oljčnega olja na Kitajsko, poroča kitajsko podjetje za tržne raziskave Daxue Consulting.

Po podatkih Medameriške razvojne banke, ki financira projekt, bo za dokončanje koridorja potrebnih skoraj 8.5 let, stal pa bo 1.5 milijarde dolarjev.

"Nacionalni vladi predlagamo potrebo po izvedbi bioceanskega koridorja, ki bi povezoval atlantska in pacifiška pristanišča," je dejal Galleguillo. ​,war"S sedmimi provincami smo sodelovali pri potrebi po povezovanju s tretjo regijo Atacama v Čilu. Tam imajo globokomorska pristanišča, da gredo predvsem na azijske trge.

Pred kratkim je na razstavi hrane in pijače nagovoril člane kmetijskega sektorja in poudaril pomen La Rioje za rastočo industrijo oljčnega olja v Argentini.

Marcelo Capello, predsednik argentinske sredozemske fundacije, je bil še en govornik na dogodku. Poudaril je gospodarski pomen povezovanja La Rioje in severozahoda Argentine s čilskimi pristanišči.

"Severozahod Argentine je daleč od pristanišč Buenos Aires in Rosario, vendar je ključnega pomena za rastočo izvozno industrijo države, ki jo je mogoče večino prodati na nastajajoče azijske trge,« je dejal Capello. ​,war"Za to je treba izboljšati infrastrukturo in v tem smislu je treba na projekt gledati kot na skupno prizadevanje.

• Ruben Galleguillo


• Nova Rioja