150 let stara jadrnica prinaša oljčno olje s Portugalske v Britanijo

V marino Newhaven je bilo mogoče videti jadrnico iz devetnajstega stoletja. Zdi se, da so Nordlyji skupaj z dvema lesenima jamboroma in trikotnimi, škrlatno obarvanimi jadri prispeli iz prejšnjega stoletja.

Čoln je prišel po zgodovinski trgovski poti, ki je bila uporabljena za prevoz pristanišča iz Portugalske v Anglijo. Vendar je posadka Nordlysa namesto uvoza vina iztovorila tisoč litrov ekstra deviškega oljčnega olja.

Oljčno olje je bilo pakirano v petlitrske steklenice, ki so bile prodane za 50 funtov (66.51 dolarja) vsaka. Crispin Field, ki je bil prejemnik projekta Sailboat, ob tej navidezno dragi ceni ni niti trepetnil s trepalnico.

Ekstra deviško oljčno olje se v večjih britanskih verigah supermarketov prodaja za približno 4 do 5 funtov na liter, vendar je Field dejal, da je kakovost olja glede na ceno olajšala prodajo. Field in njegovi sodelavci so kupili 1,000 litrov in postavili kupce, preden je nafta sploh zapustila Portugalsko.

Zamisel o uvozu oljčnega olja v Britanijo prek vetrne energije je bila zamisel Alexa Geldenhuysa, koordinatorja ladijskega prometa in soustanovitelja New Dawn Traders. Pred tem se je srečala s člani projekta Sailboat Project na letnem srečanju Sail Cargo Alliance, ki ga organizira.

Geldenhuys je že pet let pošiljala rum in čokolado v Britanijo prek jadrnice in menila je, da bi isti koncept dobro deloval tudi z olivnim oljem. Začela je iskati partnerje, ki so delili njeno okoljsko vizijo, in preko Facebooka našla Marije van den Boogaard.

Boogaardu, pridelovalcu oljk in sommelierju oljčnega olja, je bila ideja všeč in se je strinjal, da bo pridobil in prepeljal oljčno olje na Portugalskem iz Geldenhuysa v Anglijo, kjer bi ga razdelili člani projekta Sailboat.

S to nalogo je Boogaard spoznal Emilio Reigado na sejmu na Portugalskem. Malo sta se pogovarjala in Boogaard je izvedel za Reigadovo trajnostno kmetijo na severozahodu države. Boogaard je poskusil Reigadovo olivno olje in mu je bilo všeč.

Po razpravi o načrtu za transport oljčnega olja v Britanijo z uporabo samo vetrne energije se je Reigado strinjala, da bo na kraju samem prodala svojih zadnjih 1,000 litrov.

Reigado goji starodavno sorto oljk in jih stiska za izdelavo oljčnega olja na majhni družinski kmetiji v Figueira de Castelo Rodrigo, regiji severozahodne Portugalske, sestavljeni iz gora in dolin. Zaradi edinstvenega podnebja imajo oljke in pridobljeno oljčno olje, proizvedeno v regiji, poseben okus.

Reigado in njena družina že več kot 20 let ekološko pridelujejo oljke v mestu Figueira de Castelo Rodrigo.

Ko je Reigado slišala za priložnost, da svoj trajnostni način delovanja razširi na dobavno verigo, ni mogla reči ne.

"Všeč mi je bila ideja o prevozu nafte z jadrnico, ker je to drugačna, okolju prijazna vrsta prevoza,« je dejal Reigado. ​,war"Naše prizadevanje je bilo potrjeno z nadaljevanjem povsem naravnega procesa transporta oljk samo z uporabo vetrne energije.

Oljčno olje so pakirali v iste petlitrske posode, v katerih so jih prodajali, in prepeljali na obalo, kjer so se srečali z Nordlyji, ki jih je najelo podjetje Geldenhuys.

To potovanje je bilo del tistega, kar je opisala kot renesanse jadrnic. Geldenhuys želi revolucionirati ladijski promet s pokroviteljstvom majhnih, družinsko vodenih kmetij in čim bolj zmanjšati ogljični odtis pri prevozu nafte od kmetije do mize.

Skoraj 90 odstotkov svetovnega tovora potuje z ladjo, kar prispeva štiri odstotke svetovnih emisij CO2. Če bi bila celotna pomorska industrija država, bi bila šesta največja emisija na planetu.

"Gibanje ekološke in pravične trgovine moramo narediti korak naprej, tako da očistimo vse vidike pridelave, proizvodnje in transporta,« je dejal Geldenhuys. ​,war"Z našimi majhnimi lesenimi ladjami se nikakor ne bomo kosali z velikani obstoječe ladijske industrije, lahko pa v človeškem merilu z majhnimi praktičnimi dejanji spodbudimo večjo zavest in motivacijo za spremembe.«

• Javno


• RTP1